Несколько фактов из истории системы отопления
Принцип работы современной отопительной системы был разработан в 1917 году. Первый прототип современной печки был установлен на американский автомобиль. Кабина обогревалась выхлопной трубой. Позднее система отопления, а также принцип обогрева салона были несколько изменены. Для поддержания комфортной температуры в корпусе установили дополнительный радиатор и вентилятор, предназначенный для его обдува. Такая система впервые использовалась в автомобилях General Motors, водители которых посетили сайт samara.prava112.com/spectehnika/buldozer. В СССР придумали наименее затратный способ обогрева автомобилей в холодное время года — в перегородке, отделяющей кабину водителя от моторного отсека, сделали небольшое отверстие. Через него шел теплый воздух. Вряд ли этот способ обогрева можно назвать идеальным для БМВ, но советских автомобилистов в лютые морозы он спасал. Привычный сегодняшним автолюбителям принцип работы системы отопления основан на использовании охлаждающей жидкости для двигателя.
Конструкция и принцип работы системы отопления.
Система отопления на БМВ представляет собой радиатор, отходящие от него патрубки, по которым циркулирует антифриз, предназначенный для охлаждения двигателя. Неотъемлемой частью конструкции является специальный регулятор расхода жидкости, а также вентилятор. Работа обогревателя была бы невозможна без воздуховодов и заслонок. Для BMW и других автомобилей важно, чтобы все детали системы были высокого качества.
Антифриз поступает внутрь радиатора, расположенного за передней панелью автомобиля, по специальным патрубкам. Движение жидкости обеспечивается насосом, или так называемым насосом. Стимулирует циркуляцию антифриза как по системе отопления автомобиля, так и по системе охлаждения двигателя.
Антифриз охлаждает нагретый двигатель и отводит его тепло. Нагретая жидкость поступает в радиаторный блок печки, тем самым нагревая ее. Чтобы воздух достиг нужной температуры для поступления в салон, должен включиться вентилятор. С его помощью происходит своеобразный теплообмен. Радиатор передает тепло охлаждающему воздуху, который, в свою очередь, перенаправляется на кузов автомобиля. После остывания антифриз снова движется к мотору и процесс повторяется сначала. Такой принцип работы системы отопления признан наиболее эффективным для БМВ и других автомобилей как отечественных, так и зарубежных производителей.
Конструкция и принцип работы системы отопления.
Система отопления на БМВ представляет собой радиатор, отходящие от него патрубки, по которым циркулирует антифриз, предназначенный для охлаждения двигателя. Неотъемлемой частью конструкции является специальный регулятор расхода жидкости, а также вентилятор. Работа обогревателя была бы невозможна без воздуховодов и заслонок. Для BMW и других автомобилей важно, чтобы все детали системы были высокого качества.
Антифриз поступает внутрь радиатора, расположенного за передней панелью автомобиля, по специальным патрубкам. Движение жидкости обеспечивается насосом, или так называемым насосом. Стимулирует циркуляцию антифриза как по системе отопления автомобиля, так и по системе охлаждения двигателя.
Антифриз охлаждает нагретый двигатель и отводит его тепло. Нагретая жидкость поступает в радиаторный блок печки, тем самым нагревая ее. Чтобы воздух достиг нужной температуры для поступления в салон, должен включиться вентилятор. С его помощью происходит своеобразный теплообмен. Радиатор передает тепло охлаждающему воздуху, который, в свою очередь, перенаправляется на кузов автомобиля. После остывания антифриз снова движется к мотору и процесс повторяется сначала. Такой принцип работы системы отопления признан наиболее эффективным для БМВ и других автомобилей как отечественных, так и зарубежных производителей.
0 комментариев