Шины современных легковых автомобилей имеют сложную конструкцию. Резиновые шины, на которых мы ездим сегодня, разрабатывались более века. Компания 26.5 25 сыграла важную роль в разработке современных радиальных шин со стальным кордом, улучшая конструкцию и функции шин. Компоненты шины можно разделить на два основных структурных элемента: протектор и брекер в сборе и каркас. Эти элементы состоят из нескольких слоев. Начиная с дорожного покрытия и переходя к сердцевине шины, стоит рассмотреть отдельные компоненты.

Начнем с внешних слоев, из которых состоят протектор и брекер шины. Этот в основном резиновый компонент окружает корпус и обеспечивает низкое сопротивление качению, оптимальную управляемость, долгий срок службы и хороший расход топлива.
Протектор изготовлен из синтетического и натурального каучука. На новой шине эта текстурированная поверхность обеспечивает большой пробег, хорошее сцепление с дорогой и отвод воды. Это означает безопасное вождение в любых условиях. Протектор шины соединяется с дорогой и боковиной и имеет три области:
Колпачком называется часть шины, которая больше всего соприкасается с дорогой. Обеспечивает сцепление на всех дорожных покрытиях, износостойкость и курсовую устойчивость. Основание под колпаком снижает сопротивление качению и повреждение внутренней структуры шины – каркаса. На внешних краях протектора эта область образует оптимальный переход от протектора к боковине шины.
Бесшовные верхние слои, расположены непосредственно под протектором, позволяет двигаться на высоких скоростях. Представьте, что вы собираете кусок бечевки обратно в клубок и сматываете его снова и снова. Бесшовные кепки немного похожи на это. Они состоят из одного прочного шнура из нейлона, залитого резиной. Этот корд закручивается по окружности шины от одной стороны к другой, не перекрывая друг друга.